Даже если вы последний раз катались на велосипеде в детстве, то сейчас это перестало быть проблемой. Расскажу о преимуществах и недостатках, о новых тенденциях, и дам обзор самих велотуров.

Готовим новый проект для путешественников

Рассказываем о его создании в прямом эфире — в рассылке.
Если интересно — подписывайтесь.

Это поле необходимо заполнить

Введите e-mail и нажмите на стрелку

Почему велотуры?

Велотуризм недооценен. Многие думают, что он подходит только спортсменам. Но на самом деле это не так и сейчас уже есть туры, где может спокойно ехать самый неподготовленный человек. Но зато впечатления от путешествия на велосипеде — одни из самых мощных.

• Во-первых, полный контакт. Ветер дует в лицо, дождь поливает, запахи, солнце, скалы. Такого нет в автотурах. Тут прям все органы чувств задействованы.
• Во-вторых, комфортная скорость для осмотра. На машине проносишься, а тут всё вот оно, как на ладони, видно все детали, можно подъехать ближе, остановиться. Я многие места проезжал и на машине и на велосипеде — разница большая.
• В-третьих, в велотуре получаете впечатления не только от Алтая. Но и от себя. От своего тела, своей попы. Закрутить в перевал на велосипеде — мощное впечатление. И дело не в перевале, а в том, что вы крутите педали, ноги устают, тело потеет, ветер его обдувает. Ох, кто пробовал, знает о чем я говорю и насколько эмоции от своего тела сильны.
• В-четвертых, дух преодоления.  Сказать «Я это сделал, я проехал, я заехал» — дорогого стоит. И неважно что для спортсмена это было бы легко. Каждому тут по способностям.

Преимущества и недостатки

Сезон велотуров по Чуйскому тракту — с апреля до ноября. В апреле бывает и вот так на перевалах(это выезд с турбазы на Семинском перевале).

Велотуры — сбалансированны. Они быстрее чем пешие ( которые слишком медленные и скучновато от этого), но медленнее и прочувственнее, чем автомобильные. Из-за обдувания ветром не так жарко. Из-за скорости есть чувство движения (опять же по сравнению с пешими). На велосипеде — комфортный человеку режим передвижения.

Но и недостатки отсюда же — если плохая погода, то на автомобиле комфортнее. Ну и все-таки физическая нагрузка есть.

Различия велотуров

1. Проживание. Велотуры с проживанием в палатках или в гостиницах. Разница по ощущениям большая, потому что после велосипеда хорошо бы отдохнуть.
2. Есть машина, которая везет вещи.  Или без нее. Если нет, то сколько тащим на себе. Машина сопровождения особенно нужна в турах с полной загрузкой и палатками.
3. Уровень физической нагрузки. Как тяжело проехать велотур. Бывают очень тяжелые.
4. Уровень технической сложности. Насколько хорошо нужно уметь кататься на велосипеде. Бывают сложные тропы с рулением и балансом.

Самые сложные велотуры — технически и физически тяжелые по горам и тропам, с проживанием в палатках, без машины сопровождения (всё снаряжение тащим на себе).

Обзор туров (и турфирм). Распределю по уровню сложности для новичка

1. Самый сложный настоящий велопоход

Алтайскими тропами (Алтай-Тур, 25 000 рублей).

Это тру-велопоход. Полная экипировка и груженый велосипед. По горам, по диким местам.С собой везете полное обмундирование: свои личные вещи, продукты, палатки и снаряжение для ночлега.
Я сам ездил этот маршрут налегке и, честно говоря, не представляю как там тяжело с грузом, потому что несколько полуотвесных гор вдоль Катуни велосипед тащил на себе (вот тут можно оценить крутизну подъемов).



Сюда новичкам я бы не рекомендовал, разве что если вы любите чтобы был прям ух, хардкор)

2. Походы с машиной сопровождения

Уровень сложности разный, но ближе к среднему и высокому. Проживание в палатках, иногда в домиках. Обычно хороший набор высоты на маршруте и технически непростые. 
У всех организаторов таких маршрутов примерно одна схема работы: вы приходите на маршрут со своим велосипедом и палаткой-снаряжением, а организатор предоставляет машину сопровождения, гида и полевую кухню. Туры, в целом, бюджетные, едете почти налегке, с заплечным рюкзаком. Палатки и спальники везут в машине от ночевки к ночевке.

Немного знаком тольк с одним организатором и его гидами — Иваном из altayrussia.com. Человек невероятной энергетики, туры у него прям веселые и активные, знакомые были —  в восторге. В основном конечно ездят люди из Сибири, те, у кого есть личный велосипед (потому что везти велосипед издалека дороговато).
Вот, к примеру, тур на 4 дня, стоит 6 900 рублей . Маршрут непростой, перепад высот большой, без подготовки будет тяжко (мы проверяли). Но зато красивый и легендарный.

Тюнгурская тропа — с большой историей

Аналогичные туры делают Алтай Маршрут, Ютур (всё одинаково), например, тур на 7 дней стоит 11 900 (аналог от Ютур). Еще есть Рева, но у них пока только короткие маршруты открыты на запись.

3. Велотуры с личными вещами на багажнике и проживанием на турбазах

Уровень подготовки — новичковый. Личные вещи едут на велосипеде в специальной сумке.

Тут я знаю только Велотуро. Могу часами рассказывать, так как  изначально проект делали мы и три года водили велотуры. Тур разрабатывался специально для новичков, для тех людей, которые не занимаются велоспортом и лишь умеют кататься, но не катаются регулярно. Кто в него только не ездил — и тетеньки и дедушки, люди садились впервые на велосипед спустя 10-20 лет (первый день обучающий).
Тур проходит по самой красивой дороге России — Чуйскому тракту. По асфальту. Велосипеды специальные, асфальтово-туристические.

Дорожные накатистые колеса, удобное седло (не нужны шорты с велопамперсом), удобная посадка, крылья, подседельный штырь с амортизатором. Но большой диапазон передач для езды по горам.

Преимущества тура — можно каждый день помыться на турбазе (в велотуре это важно, так как употеваешь), не надо с собой везти туристическое снаряжение, всё выдают. Из минусов — ограниченная география, только Чуйский тракт, в остальные уже надо маунтинбайк и другой уровень подготовки.

4. Самый легкий велотур на электровелосипедах

Тоже версия от Велотуро. Электровелосипед работает так: когда крутите педали, то включается электромотор. По ощущениям, как будто всегда под горку. Заряда хватает на 50 км. Если холодно, то на 30 км, обычно подзаряжают в кафешке или едут как на обычном велосипеде (средний дневной пробег в этих турах — 50 км).

Вот такой вот велотуризм, на любой вкус. С появлением городских велопрокатов, люди стали больше кататься на велосипедах и велотуризм стал набирать популярность. Скоро раскусят насколько это классно и будет (наверное) бум велотуризма как в Европе. Посмотрим)